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El gobierno de Estados Unidos ha sancionado a muchas empresas e individuos chinos que fabricaron y suministraron fentanilo, la llamada droga zombi.

La Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Departamento del Tesoro anunció en un comunicado de prensa que había añadido 14 empresas y 14 personas a la lista de sanciones.

En consecuencia, sus activos en Estados Unidos están congelados y se prohíben las transacciones entre ellos y los estadounidenses.

Entre los sujetos a sanciones, a excepción de una empresa canadiense y dos individuos, el resto son organizaciones e individuos chinos.

El Ministerio de Finanzas dijo que fabricaban y distribuían a gran escala fentanilo, metanfetamina y precursores de MDAA (un tipo de estupefaciente).

Estados Unidos está fortaleciendo su respuesta al importante aumento de muertes por sobredosis de drogas sintéticas como el fentanilo.

Se sabe que las drogas sintéticas representaron alrededor de dos tercios de las 110.000 personas que murieron por sobredosis de drogas el año pasado.

La mayoría de las llamadas sustancias precursoras, que son la materia prima de drogas sintéticas como el fentanilo, se suministran desde China y se producen como productos en México y se suministran a Estados Unidos.

El diario estadounidense New York Times (NYT) informó que las emisoras de televisión públicas que han perdido espectadores a causa de servicios de streaming como Netflix y Hulu están buscando formas de retener a los espectadores restantes, aquellos de 60 años o más.

El rango de edad de los espectadores de las emisoras públicas estadounidenses como ABC, CBS y NBC ha aumentado significativamente en los últimos años. Hace apenas nueve años, la edad promedio de los programas populares de estas emisoras estaba entre los 40 y los 50 años.

La edad promedio de los espectadores de las comedias ‘Cómo conocí a vuestra madre’ y ‘The Big Bang Theory’ fue de 45 y 52 años, respectivamente. Se descubrió que ‘Brooklyn Nine-Nine’ tenía 39 años. Sin embargo, si observamos los programas recientes, la edad salta significativamente a 64,8 para ‘La Voz’, 60,6 para ‘El cantante enmascarado’ y 64,1 para ‘Anatomía de Grey’.

Esto se debe a que los espectadores jóvenes ya se han inclinado hacia la proliferación de servicios de vídeo en línea (OTT) como Netflix y Disney Plus, por lo que los únicos espectadores principales de las emisoras públicas son personas mayores que no están familiarizadas con estos «nuevos» medios.

La situación es la misma para la radiodifusión local. La agencia de investigación TVREV analizó en un informe reciente: «Mientras Generación El entorno de los medios está cambiando rápidamente y con la producción de programas detenida en los últimos meses debido a una huelga de escritores y actores de Hollywood, las emisoras están preocupadas por un ‘colapso’ en los índices de audiencia».

En consecuencia, las empresas de radiodifusión reconocen la existencia de espectadores de mayor edad y buscan formas de retenerlos. Estamos considerando estrategias para reconocer y nutrir a la población de edad avanzada que todavía ve televisión durante el horario de máxima audiencia de la manera «tradicional».

«Aceptaremos el hecho de que hay muchos espectadores mayores que ven la televisión en horario de máxima audiencia», dijo un ejecutivo de ABC.
En consecuencia, ABC produce ‘The Golden Bachelor’, un derivado del programa de telerrealidad de citas ‘The Bachelor’ que salió en 2002 y se transmite los jueves a las 8 p.m. The Golden Bachelor es un programa de cortejo abierto donde las personas compiten por el afecto de una persona, pero el elenco principal son personas mayores.

Esta temporada se trata de 22 mujeres que compiten para cortejar a un hombre de 72 años, y se dice que estas mujeres tienen entre 60 y 75 años. El cuestionario de larga duración muestra ‘La rueda de la fortuna’ y ‘¡Jeopardy!’ se transmiten los miércoles a las 7pm. y 7:30pm., respectivamente.

Un ejecutivo de ABC explicó: «Estos son programas que han sido una audiencia importante para audiencias mayores durante 40 a 50 años» y «Estos son programas con los que nuestros espectadores han crecido, que los reconfortan y los transportan al pasado». NBC revivió este año la comedia ‘Night Court’, que apareció por primera vez en 1989.

Si bien el mercado inmobiliario se está contrayendo debido al aumento de las tasas de interés hipotecarias y la falta de cotizaciones, el volumen de transacciones en realidad disminuyó ligeramente en agosto, ya que los precios de las viviendas en Seattle se mantuvieron estables.

El número de viviendas unifamiliares vendidas en Seattle el mes pasado fue 516, más del 18% menos que las 634 de agosto del año pasado. También se calculó que el precio medio era de 899,000 dólares, un 3% menos que en agosto del año pasado. Sin embargo, en el área de East Side, incluido Bellevue, se vendieron 533 viviendas, y aunque el volumen de transacciones disminuyó más de un 8% respecto al año pasado (581 viviendas), el precio medio fue de 1,453 millones de dólares, un 7,6% más que en agosto pasado (1,35 dólares). millón).

El precio medio de las viviendas unifamiliares vendidas en el condado de King el mes pasado fue de $906,250, un aumento de menos del 1% en comparación con agosto del año pasado. Se reveló que el condado de Snohomish cayó un 3% respecto al año pasado a $730,600, el condado de Pierce cayó un 1% a $550,000 y el condado de Kitsap aumentó un 3% a $565,000.

El precio medio de una vivienda en el condado de King alcanzó un récord de casi $1 millón en mayo de 2022, en el punto álgido de la pandemia de coronavirus, y desde entonces ha caído un 9% durante el año pasado junto con el aumento de las tasas de interés.

La tasa de interés hipotecaria actual es del 7% en promedio, un 1% más que el año pasado y un 3% más que el año pasado (2021). El precio medio de una vivienda en el condado de King el mes pasado fue de $842,450 en la región norte, que incluye Shoreline, Kenmore y Lake Forest Park, un 6% menos que en agosto del año pasado, y en el sureste, que incluye Auburn, Kent (este) y Rentón.

Según NMLS, una empresa que cotiza en bolsa, el precio medio de los condominios comercializados en el condado de King el mes pasado fue de $525,000, un 8% más que en agosto del año pasado. Los precios de los condominios en el centro de Seattle aumentaron casi un 11% a $575,000, y en el área del East Side, los precios aumentaron un 5% durante el año pasado a $600,500.

Los expertos en bienes raíces analizaron que la demanda de condominios en las zonas céntricas ha aumentado a medida que los trabajadores de oficina regresan a sus oficinas.

El Washington Post (WP) informó que en algunas áreas hay escasez de conductores de autobuses escolares, lo que provoca casos de escuelas que retrasan el inicio del semestre o que los estudiantes llegan tarde a casa. El 28 de agosto, primer día de clases, los autobuses escolares llegaron con una hora de retraso o no aparecieron.

El condado de Howard terminó sin poder operar 20 rutas de autobuses escolares durante una semana. Los padres enojados exigieron la renuncia del superintendente y el reemplazo del operador del autobús escolar, y el día 1, el director de operaciones del distrito renunció.

El condado de Howard está ubicado entre Washington, D.C., la capital de Estados Unidos, y Baltimore, la ciudad más grande de Maryland, y tiene una población estudiantil de aproximadamente 57,000. WP explicó que varios distritos escolares de Estados Unidos están experimentando estas dificultades y el condado de Howard es sólo un ejemplo.

En el condado de Prince George, junto al condado de Howard, 210 de los 1,200 asientos para conductores de autobús no están disponibles, por lo que los conductores restantes conducen rutas más largas. Las escuelas públicas de Chicago anunciaron en julio que sólo proporcionarían servicio de autobús escolar a algunos estudiantes, incluidos los estudiantes con discapacidades, y proporcionarían tarjetas de transporte público al resto, ya que no pudieron encontrar la mitad de los conductores que necesitaban.

Charlottesville, Virginia, anunció que 12 rutas de autobuses escolares no operarán durante el nuevo semestre. En el condado de Louisville-Jefferson, el distrito escolar más grande de Kentucky, las operaciones de autobús se interrumpieron el primer día de clases, y algunos estudiantes llegaron a casa alrededor de las 10 p. m., y las clases se cancelaron durante más de una semana mientras se resolvía el problema.

En la ciudad de Nueva York, el distrito escolar más grande de Estados Unidos,  primer día de clases, cuando se planteó la posibilidad de una huelga de conductores de autobuses, la ciudad anunció un plan para proporcionar servicios compartidos de Uber y Lyft. vehículos a estudiantes con discapacidad o de familias inmigrantes. Los expertos señalaron los bajos salarios como una de las razones de la escasez de conductores de autobuses escolares.

«Parece que las escuelas han estado contratando conductores con salarios bajos durante mucho tiempo, y es posible que tengamos que analizar eso», dijo Erica Groshen, ex directora de la Oficina de Estadísticas Laborales (BLS) del gobierno federal y asesora económica, en la Escuela de Relaciones Industriales y Laborales de la Universidad de Cornell.

La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA, por sus siglas en inglés) lanzará una campaña radical contra los viajes gratuitos en autobús de la ciudad de Nueva York el próximo mes.

La MTA anunció que se formará el equipo EAGLE, que supervisa las medidas enérgicas contra los pasajeros gratuitos en los autobuses, y las medidas enérgicas comenzarán en serio a partir de septiembre.

El Eagle Team opera en las paradas y autobuses regulares de autobuses y Selector Bus Service (SBS) y supervisa la emisión de citaciones y proporciona información sobre los métodos de pago de tarifas cuando se atrapa a los pasajeros gratuitos.

Janno River, presidente de la MTA, dijo: “La MTA sufre pérdidas de cientos de millones de dólares cada año debido a los viajes gratis, y necesita urgentemente contramedidas. «Es importante mostrar que operamos como un sistema justo para los pasajeros que pueden contribuir y pagar honestamente todos los días».

Actualmente, Eagle Team está activo con 140 empleados y, con el apoyo presupuestario del gobierno del estado de Nueva York, planea contratar a más de 100 empleados adicionales el próximo año para expandir las medidas enérgicas.

En tanto, según la MTA, se sabe que la pérdida por falta de pago de pasajes por parte de los viajeros gratuitos del bus el año pasado ascendió a $315 millones.

CNBC, un medio de comunicación económico, informó que las aerolíneas estadounidenses están dando la voz de alarma sobre el aumento de las ventas debido a las tarifas más bajas causadas por la reducción de la demanda de rutas nacionales.

Según la transmisión, las aerolíneas estadounidenses han sido de gran ayuda para escapar de la pandemia con tarifas aéreas vertiginosas, pero recientemente están llorando por la disminución de las tarifas nacionales. Aunque la cantidad de vuelos ha aumentado, los viajeros prefieren los viajes internacionales a las distancias cortas que han sido populares durante la pandemia.

Southwest Airlines, Alaska Airlines y American Airlines esperan ver un crecimiento de ingresos lento o mediocre en el tercer trimestre de este año a pesar de la fuerte demanda. El Arca Aviation Index de la NYSE (Bolsa de Valores de Nueva York) cayó más del 6% esta semana, reduciendo su ganancia del año hasta la fecha al 37%.

Según Hopper, una compañía de información de aerolíneas, los boletos de ida y vuelta para vuelos nacionales promediaron $258, un 11 % menos que el año pasado y un 9 % menos que en 2019. Por otro lado, los vuelos internacionales cuestan un promedio de $958, que es un 8 % más caro. que el año pasado y un 23% más caro que el 2019.

Estos cambios representan una nueva fase en la recuperación de la pandemia para las aerolíneas y presagian dificultades para las enfocadas en vuelos domésticos luego de la temporada alta de verano, que suele terminar con la reapertura de las escuelas a mediados de agosto.

La demanda de viajes corporativos aún no se ha recuperado a los niveles previos a la pandemia.

Southwest Airlines dijo el día que se espera que sus ingresos por unidad, que muestran los ingresos operativos basados en los asientos provistos, disminuyan alrededor de un 7% en el trimestre actual. Aunque se ha aumentado la capacidad, el número de pasajeros no ha aumentado tanto.

El precio de las acciones de la aerolínea cayó más de un 9% en el día, devolviendo las ganancias de este año.

Esta semana, Alaska Airlines esperaba que sus ingresos del tercer trimestre aumentaran hasta un 3 % año tras año, mientras que se espera que los ingresos unitarios disminuyan alrededor de un 9 %.

Netflix eliminó el plan tarifario básico (Basic), que es el más económico entre los planes tarifarios que no adjuntan anuncios al contenido en el mercado estadounidense.

De acuerdo con la guía del plan de tarifas en el sitio web de Netflix el día 19, Netflix ha abolido el plan de tarifas básico, que anteriormente se ofrecía por $9.99 por mes en los Estados Unidos. Este plan de tarifas ha sido el plan de tarifas más económico que permite a los suscriptores ver solo contenido sin ver anuncios.

Con la desaparición del plan básico, solo quedan tres planes: ‘Estándar con publicidad’ por $6.99 al mes con publicidad, ‘Estándar’ por $15.49 al mes sin publicidad y ‘Premium’ por $19.99 al mes. Netflix dijo: «El plan básico ya no está disponible para miembros nuevos o renovadores».

En conjunto, los suscriptores existentes pueden permanecer en el plan básico de $ 9.99 por mes, pero los nuevos suscriptores deberán registrarse en un plan más costoso de $ 15.49 o más por mes si no quieren ver anuncios.

El medio estadounidense analizó que este cambio de plan tarifario era una estrategia para aumentar la rentabilidad al inducir a los nuevos suscriptores a suscribirse a un plan tarifario respaldado por publicidad.

El director financiero (CFO) de Netflix, Spencer Neumann, explicó en el anuncio de ganancias del primer trimestre en abril que la economía del plan con publicidad adjunta es más alta que la del plan sin publicidad. Sin embargo, Netflix mantiene el plan tarifario básico sin cambiar el plan tarifario en la mayoría de los países.

Se espera que los ejecutivos de Netflix revelen futuras estrategias comerciales y políticas de tarifas.