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Antes del feriado de Acción de Gracias, los precios de la gasolina en la región del sur de California muestran una tendencia débil, y algunas estaciones de servicio de bajo costo como Alco han aparecido en el rango alto de $4.

A partir del día 15, según AAA, el precio promedio de la gasolina regular sin plomo en California es de $5.42 por galón. Ese precio es 74 centavos más alto que los $4.68 de hace un año y 69 centavos más bajo que los $6.11 de hace un mes.

Si bien el precio de la gasolina por galón todavía está en el rango medio de $5, la estación de servicio Alco ubicada en la entrada de la autopista 57 en Diamond Bar, East LA, vende gasolina regular por $4.96 con tarjeta de débito o en efectivo. Al usar una tarjeta de crédito, cuesta $5.06 por galón, que es 10 centavos más caro.

Algunas gasolineras en Los Ángeles venden gasolina normal a $4.86. El precio de la gasolina también es bajo en comparación con $5.09 en la tienda de Fullerton de Costco, que es famosa por tener el precio de gasolina más bajo en OC.

Peter Cho, que viaja de Diamond Bar a Los Ángeles, dijo: «He estado cargando gasolina en la gasolinera Shell y descubrí que la gasolinera Alco al otro lado de la calle es 50 centavos más barata».

Después de la pandemia de COVID-19, se descubrió que los estudiantes de primaria, secundaria y preparatoria en Virginia sufrían trastornos de ansiedad como ansiedad y pensamientos suicidas.

La Comisión de Revisión y Auditoría Legislativa Conjunta, a pedido de la legislatura estatal, realizó una encuesta a estudiantes de primaria, secundaria y preparatoria sobre los trastornos de ansiedad que sintieron durante el último año (año escolar 2021-2022).

Según un informe de JLARC, el 50% de los estudiantes de secundaria y el 64% de los estudiantes de preparatoria dijeron sentirse ansiosos o angustiados. El 39% de los estudiantes de secundaria y el 55% de los estudiantes de preparatoria dijeron que todo era imposible o que no podían dejar de preocuparse. El 34 % de los estudiantes de secundaria y el 40 % de preparatoria respondieron que sí cuando se les preguntó si alguna vez habían estado tristes o sin esperanza durante más de dos semanas.

El 10% de los estudiantes de secundaria y el 13% de los de preparatoria dijeron que se sentían seriamente suicidas y pensaron en suicidarse.

Además, durante el último año, el 20 % de los estudiantes ha perdido más del 10 % de sus días escolares, más del doble que antes de la pandemia de COVID-19.

Mientras tanto, en Virginia, el 12% (800) de los docentes renunció durante el mismo período, elevando el número de docentes que se fueron a agosto a 3.300.
Un portavoz del comité dijo: «Nos asociaremos con especialistas en psiquiatría para ayudar a que más estudiantes reciban servicios de asesoramiento psiquiátrico en las escuelas».

Por lo general, en los parques nacionales, verás señales como de toque de queda y advertencias de no alimentar a los animales salvajes y ahora vienen las advertencias de no lamer la vida silvestre local.

El día 2, NPR emitió un mensaje en Facebook pidiendo a las personas que no entren en contacto con el sapo del desierto de Sonora, también conocido como el sapo del río Colorado.

NPR dijo: «Este sapo secreta un poderoso veneno de la glándula parótida» y «No toques a la rana y abstente de lamerla ya que el veneno puede ser dañino para el cuerpo si entra en la boca». Se caracteriza por un grito suave y grave y, a diferencia de su apariencia gentil, tiene veneno detrás de los ojos y la espalda.
Sin embargo, hay casos en los que las personas disfrutan a escondidas de este veneno, por lo que el parque ha hecho un pedido especial.

El veneno del sapo del desierto de Sonora contiene ‘5-MeO-DMT’ (5-metoxidimetiltriptamina), que induce alucinaciones acompañadas de euforia durante 15 a 30 minutos cuando es inhalado por humanos. La Administración Federal para el Control de Drogas (DEA) clasifica esta sustancia como la droga de Clase 1 más adictiva (Lista I).

NPR explica que inhalar el veneno del sapo del desierto de Sonora, dirigido a estos efectos alucinógenos, se ha vuelto muy popular en los últimos años. Los funcionarios de Nuevo México dicen que el sapo está al borde de la extinción porque muchas personas están tratando de usarlo como droga.

Una gran parte de los coches eléctricos europeos se ven privados de las nuevas ayudas a la compra puestas en marcha por Estados Unidos. Europa está alzando la voz. Efectivamente, el Viejo Continente está muy molesto por la Ley de Reducción de la Inflación, un enorme plan de inversión estadounidense para luchar contra el cambio climático. Una de las disposiciones relacionadas con el automóvil no agrada a nuestro lado del Atlántico. Se trata de subvenciones para la compra de vehículos eléctricos.

De acuerdo con las reglas establecidas por los estadounidenses para sus automovilistas, existe un crédito fiscal reservado para los modelos producidos en América del Norte. Incluso se refuerza si la batería se fabrica localmente, con materiales extraídos localmente. Condiciones consideradas muy proteccionistas, porque favorecen sobre todo a las firmas americanas y excluyen a muchos vehículos de marcas europeas. Suficiente para hacer reaccionar a los políticos en Europa.

Una salida que no debe nada al azar porque se realizó antes de una reunión de ministros de comercio europeos en la que iba a hablar Katherine Tai, embajadora comercial estadounidense.

La UE primero quiere negociar directamente con los estadounidenses, antes de emprender acciones legales ante la Organización Mundial del Comercio (OMC). Después de la entrevista con Katherine Tai, Jozef Sikela dijo que era optimista y destacó la buena voluntad de ambas partes.

Un elevador en el sitio de la cueva del Gran Cañón Occidental se descompuso y cinco turistas fueron aislados durante varios días, informó CNN.
Según los informes, cinco turistas han estado encerrados durante tres días desde el 23 en el nivel subterráneo de 60 metros de la Cueva del Gran Cañón en Peach Springs, Arizona.

El ascensor que subía al suelo de repente se averió, la empresa de gestión de la cueva inicialmente pensó que se trataba de una falla eléctrica y encendió el generador, pero no funcionó.

Al final, se consideró como un problema mecánico del ascensor, por lo que nunca se sabe cuándo se completará la reparación.

Hay escaleras para llegar al suelo, pero las escaleras son lo suficientemente largas como para que haya 21 descansos (la parte plana en el medio de las escaleras). Algunos turistas aislados no pueden usar escaleras por razones de salud, por lo que todos esperan ser rescatados en una cueva.

Hay moteles y restaurantes de lujo que utilizan el espacio subterráneo donde se alojan los turistas, y obtienen sus comidas y comidas allí, informó CNN.
Según el sitio web de la compañía de administración de cuevas, el motel subterráneo de la cueva es un alojamiento de planta abierta sin paredes, equipado con una cama tamaño queen, un televisor y un refrigerador.

La compañía está promocionando, «La cueva en sí se convierte en una habitación de invitados» y «Experimenta la posada más profunda, oscura y tranquila del mundo».

Sin embargo, la tarifa de alojamiento es cara, alcanzando los $1.000 la noche para dos personas. Si la reparación del ascensor se retrasa o los turistas se quejan de las molestias, el departamento de bomberos utilizará el ascensor para rescatarlos.

La Asociación de Corredores de Bienes Raíces (NAR) anunció el día 20 que el número de ventas de viviendas usadas en septiembre fue de 4,71 millones (tasa anual), un 1,5% menos que el mes anterior.

Es el más bajo desde mayo de 2020 y el más bajo desde septiembre de 2012, excluyendo el período inicial de la cuarentena por el coronavirus (COVID-19).

El número de ventas de casas usadas cayó durante ocho meses consecutivos hasta el mes pasado, estableciendo el récord más largo desde 2007.

El precio también ha estado cayendo durante tres meses consecutivos desde julio. El precio medio de las viviendas existentes vendidas el mes pasado fue de $384.800 (alrededor de 549,11 millones de won), un poco menos que en agosto ($391.700).

Sin embargo, los precios de la vivienda en septiembre subieron un 8,4% respecto al mismo mes del año anterior, continuando su tendencia alcista durante 127 meses consecutivos, la más larga de la historia en comparación con el mismo mes del año anterior.

Se analiza que el aumento de la carga de las tasas de interés, como la tasa hipotecaria fija a 30 años (hipoteca) superior al 7% luego de una agresiva suba de tasas por parte de la Reserva Federal de EE. UU. (Fed), ha congelado la demanda de vivienda.

Según la NAR, hubo 1,25 millones de viviendas en venta el mes pasado, un 0,8% menos que el mismo mes del año anterior.

El economista Yoon señaló: «La actual escasez de oferta contrasta fuertemente con la recesión masiva anterior de 2008-2010. En ese momento, había cuatro veces más casas en venta que ahora».

Más de la mitad de los residentes querían irse del Área de la Bahía debido a los precios desorbitados de la vivienda y el alto costo de vida.

En una encuesta en línea reciente de 1,628 votantes registrados en cinco condados del Área de la Bahía (Alameda, Contra Costa, Santa Clara, SF y San Mateo) realizada por Bay Area Newsgroup y Joint Venture Silicon Valley, el 53% de los encuestados dijo que lo haría, abandonar el Área de la Bahía dentro de unos años. Había más jóvenes que adultos mayores, más republicanos que demócratas y más personas de bajos ingresos que residentes de altos ingresos.

Por edad, el 56 % de los votantes de 18 a 34 años dijeron que probablemente abandonarían el Área de la Bahía, en comparación con solo el 40 % de los votantes de 65 años o más. Por raza, el 59% de los votantes hispanos dijeron que estaban dispuestos a irse, seguidos por el 57% asiático, el 53% negro y el 47% blanco.

Mientras que el 57 % de los que ganan menos de $35 000 al año dijeron que estaban dispuestos a irse del Área de la Bahía, solo el 41% de los que ganaban entre $250 000 y $500 000 soñaban con irse del Área de la Bahía. De aquellos con ingresos anuales de $500,000 o más, el 57% dijo que planea irse del Área de la Bahía, lo que sugiere que incluso los ricos son menos atractivos para vivir en el Área de la Bahía.

Los encuestados también diferían según su orientación política. El 71% de los republicanos dijeron que abandonarían el Área de la Bahía porque el gobierno de California es totalmente liberal en temas como el control de armas y el aborto, en comparación con el 44% de los demócratas y el 59% de los independientes.
Russell Hancock, director ejecutivo de Joint Ventures, un consorcio empresarial y laboral, dijo: «Las personas que quieren escapar del Área de la Bahía citan los altos costos de vivienda, la calidad de vida, los impuestos y la falta de vivienda como los motivadores más poderosos». De los encuestados (47%) que dijeron que no tenían la intención de abandonar el Área de la Bahía, el 15% dijo que le gustaría mudarse pero no pudo.

Cuando Bay Area News Group realizó la misma encuesta en 2019, la tasa de respuesta de quienes querían abandonar el Área de la Bahía fue del 47%, 51% en 2020 y 56% en 2021. Según un informe reciente del Tesoro del Estado, las poblaciones de San José, San Francisco y Auckland cayeron drásticamente, mientras que la población del Área de la Bahía disminuyó por segundo año consecutivo.

The Washington Post informó el día 1 que la Administración Federal de Aviación (FAA) está considerando establecer nuevos estándares para el tamaño de los asientos de las aeronaves teniendo en cuenta la seguridad y la salud de los pasajeros de las aeronaves.

Si bien los estadounidenses han crecido en tamaño en las últimas décadas, los asientos de los aviones han seguido reduciéndose y las quejas de los consumidores han llevado a debates sobre si la FAA debería redefinir los estándares de seguridad de los asientos, dijo el WP.

Según los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC, por sus siglas en inglés), el peso promedio de los hombres estadounidenses ahora es de alrededor de 198 libras y el de las mujeres de alrededor de 170 libras, un aumento de 30 libras cada una durante la década de 1960. Por otro lado, durante el mismo período, el ancho de los asientos de los aviones se redujo de 18,5 pulgadas a 17 pulgadas, y la distancia entre los asientos delanteros y traseros también disminuyó de un promedio de 35 pulgadas a 31 pulgadas. En algunas aeronaves, la distancia entre los asientos delantero y trasero es de 28 pulgadas.

La FAA ha estado argumentando que no hay necesidad de establecer un estándar mínimo para el tamaño de los asientos de los aviones, siempre que el tiempo de evacuación de emergencia no exceda los 90 segundos. Tomó la posición de que la conveniencia de los pasajeros era un problema entre la aerolínea y sus clientes. Sin embargo, grupos de consumidores, expertos en salud y algunos miembros del Congreso están pidiendo a la FAA que promulgue estándares de tamaño de asiento, diciendo que no es apropiado ignorar los riesgos potenciales para la salud que los pasajeros pueden enfrentar si se sientan durante largos períodos de tiempo en espacios reducidos.

En respuesta a la creciente demanda de estándares de asientos, la FAA lanzó una encuesta de opinión sobre si las restricciones de tamaño de los asientos en las aeronaves civiles son necesarias para la seguridad de los pasajeros desde agosto. Más de 12.000 personas y organizaciones han dejado sus opiniones sobre la encuesta, que se extenderá hasta finales de octubre.

La mayoría de los participantes de la encuesta opinan que la FAA debería crear un estándar mínimo para el tamaño de los asientos, pero algunos expresaron su preocupación de que el tamaño actual de los asientos es apropiado y que la creación de un estándar podría reducir la cantidad de asientos y generar aumentos en las tarifas aéreas.

Actualmente, la FAA se niega a comentar sobre la controversia, pero un informe anterior a fines de 2019 mostró que los asientos más pequeños y el espacio personal reducido no impidieron que los pasajeros evacuaran en 90 segundos en caso de emergencia.

Mika Endsley, directora de relaciones gubernamentales de la Asociación de factores humanos y ergonomía, dijo: “La seguridad también es importante cuando un avión está operando normalmente. señaló
“Si la FAA no promulga estándares de tamaño mínimo de asiento, los asientos y el espacio personal pueden seguir reduciéndose”, agregó.

A partir de noviembre, todos los viajeros internacionales que ingresen a los Estados Unidos deberán vacunarse y presentar un certificado negativo.
Además, se levantarán las restricciones de entrada para no ciudadanos que se han aplicado a países pertenecientes a la Unión Europea y países como Reino Unido, China, India, Irán, Irlanda, Brasil y Sudáfrica. Desaparecerá la regla que restringe la entrada a los extranjeros que hayan permanecido en ese país dentro de los 14 días antes de ingresar a Estados Unidos.

La industria del turismo de EE. UU. ofrece perspectivas esperanzadoras de que servirá como una señal para atraer turistas internacionales.
De hecho, aerolíneas europeas como Lufthansa, Virgin Atlantic y British Airways han anunciado que el número de reservas de vuelos a Estados Unidos va en aumento.

Sin embargo, el mercado japonés, que representa una gran parte de la industria turística de Hawái, está tranquilo.

La firma de marketing Pacrim señaló que mientras los medios estadounidenses y hawaianos informan que la nueva política del presidente Biden relaja las restricciones de viaje, Japón la expresa como un «fortalecimiento».
Se dice que se agregó una regla más a la entrada a Estados Unidos para vacunarse.

Sin embargo, Pakrim predice que los requisitos de vacunación no serán un obstáculo importante ya que las tasas de vacunación de Japón van en aumento.
Danny Ojiri, vicepresidente de Outrigger Group, dijo que las tasas de vacunación en los principales países invitados de Hawái están superando a los Estados Unidos.

Además, se explica que la tasa de vacunación actual en Japón es del 55 % completa y el 67 % es el inicio de la vacunación, y se pronostica que la tasa de finalización alcanzará el 75 % para noviembre.

Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) de EE. UU. han dicho que reconocerán cualquier vacuna aprobada con urgencia por la Organización Mundial de la Salud (OMS).
En otras palabras, además de Pfizer, Moderna y Johnson Han-Johnson (Jansen) actualmente reconocidas en los EE. UU., también se espera que AstraZeneca en el Reino Unido y Sinobag en China sean aceptadas. Se dice que la vacuna Sputnik V de Rusia está siendo revisada actualmente por la OMS.

Si EE. UU. reduce el umbral de entrada con la condición de que la vacuna sea obligatoria, otros países también pueden aliviar las restricciones de viaje a EE. UU.

Actualmente, EE. UU. clasifica a Japón como un país de inventario de viajes (Nivel 3), y Japón también prohíbe en principio a los visitantes extranjeros a menos que haya un permiso especial. Sin embargo, según la Autoridad de Turismo (HTA) de Japón y Eric Takahata, el gobierno japonés está considerando flexibilizar las políticas de entrada para algunos países, incluido Estados Unidos.

El gobierno japonés anunció recientemente que está considerando reducir el período de cuarentena de 14 a 10 días. Takahata explicó que sería difícil esperar un cambio importante mientras se mantengan las obligaciones de cuarentena, pero agregó que es significativo que las regulaciones de aterrizaje se estén relajando poco a poco.

También dijo que espera que la cantidad de turistas japoneses aumente durante las vacaciones de fin de año y Año Nuevo, y espera triplicar la cantidad de visitantes japoneses, manteniéndose entre 1.300 y 1.500 por mes.

El gerente Takahata agregó que la recuperación continua no se notará hasta alrededor de abril del próximo año. El portavoz de Hawaiian Airlines, Alex da Silva, dijo que las vacunas obligatorias para viajeros de la administración Biden abrirían el mercado internacional para las industrias turísticas de Estados Unidos y Hawái.

Además, dijo que seguirá de cerca las tendencias en países donde las tasas de vacunación están aumentando, como Corea, Japón, Australia y Nueva Zelanda, y responder a la demanda.

Mientras tanto, los ciudadanos estadounidenses y los residentes permanentes pueden ingresar a los EE. UU. con una confirmación negativa como antes, incluso si no han completado la vacunación. Sin embargo, la confirmación negativa debe emitirse dentro de las 24 horas de la salida y debe probarse incluso después de llegar a los Estados Unidos.