Si bien la ciudad de Nueva York planea imponer el llamado «impuesto a la sección de tránsito», el primero en la nación en cobrar a los automovilistas mientras navegan por una sección de la carretera con mucho tráfico, la ciudad de Los Ángeles agregará dentro de unos años uno adicional para los conductores que ingresan al centro de Los Ángeles.
A principios de este mes, el presidente Biden autorizó a la ciudad de Nueva York a imponer tarifas de peaje a los conductores que ingresan al distrito comercial de la ciudad de Nueva York, un área con la mayor congestión de tráfico.
Se espera que la Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York implemente un impuesto sobre el uso de la sección de atascos de tráfico a partir de la próxima primavera, ya que la Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York aún debe establecer el monto de la tarifa, la tasa de descuento y los objetivos de exención de tarifas antes de implementar las nuevas regulaciones.
Cuando la ciudad de Nueva York comience a cobrar peajes, espera aliviar la congestión del tráfico al reducir la cantidad de veces que los automovilistas ingresan al distrito comercial. Las tarifas recaudadas se utilizarán para mejorar el sistema de transporte público local.
La ciudad de Nueva York es la primera en Estados Unidos en cobrar a los conductores por los embotellamientos, pero ya se usa en Londres y Estocolmo. En estas ciudades, cuando implementó este plan, la congestión del tráfico se alivió considerablemente.
Este plan, propuesto en 2019 por el director ejecutivo Phil Washington, jefe de la Autoridad de Tránsito Metropolitano del Condado de Los Ángeles, es una idea de que los ingresos fiscales recaudados por el cobro de peajes serán utilizados por la ciudad de Los Ángeles para construir y mejorar la industria de la infraestructura de transporte en preparación para el Juegos Olímpicos de 2028.
El Departamento de Transporte proporciona conductores en autopistas y caminos hacia el centro de Los Ángeles, a lo largo de la Interestatal 10 entre el centro de Los Ángeles y Santa Mónica, y autopistas y caminos de cañón a través de las montañas de Santa Mónica entre el Valle de San Fernando y el área de la cuenca de Los Ángeles. La idea es cobrar un peaje a los conductores cuando pasan. Planeamos completar la investigación a principios del próximo año sobre el monto de la tarifa, la sección donde se cobra la tarifa y el plan para eximir del cobro a los conductores de bajos ingresos y a los conductores que comparten vehículos.
Si se decide la implementación, se espera que se implemente a partir de 2028 luego de recibir la aprobación de los gobiernos estatal y federal. Incluso si la mayoría de las ciudades están luchando con el peso del tráfico, no es fácil ampliar la carretera, e incluso si se agregan más carriles, si hay más conductores abarrotados en esa sección, es difícil aliviar la congestión del tráfico de todos modos.
