Una encuesta publicada por el peri\u00f3dico Nihon Keizai Shimbun (Nikkei) revela que m\u00e1s del 50 % de las piezas utilizadas en los autom\u00f3viles producidos en Estados Unidos son importadas. Este hallazgo coincide con la imposici\u00f3n por parte del presidente Donald Trump de un arancel del 25 % a las autopartes a partir del 3 de mayo. La encuesta, que analiz\u00f3 169 de los 551 modelos de autom\u00f3viles registrados en la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras (NHTSA) de EE. UU., revel\u00f3 que la tasa de importaci\u00f3n de piezas para estos autom\u00f3viles supera el 50 % en valor.<\/p>\n
La tasa de importaci\u00f3n fue notablemente alta para los fabricantes alemanes de autom\u00f3viles: Mercedes-Benz alcanz\u00f3 el 90 % y BMW el 73 %. En cuanto a las empresas estadounidenses, Ford y General Motors (GM) tuvieron una tasa de importaci\u00f3n cercana al 60 %, mientras que Hyundai Motors se situ\u00f3 ligeramente por debajo del 60 %. Entre los fabricantes de autom\u00f3viles japoneses, Nissan ocup\u00f3 el primer lugar con un 59%, seguido de Subaru con un 51%, Toyota con un 47%, Mazda con un 45% y Honda con un 39%. En el caso del popular modelo SUV de Nissan, el Rogue, la tasa de importaci\u00f3n de piezas fue particularmente alta, con un 75%, con el motor proveniente de Jap\u00f3n y la transmisi\u00f3n de M\u00e9xico.
\nNikkei destac\u00f3 que incluso si la producci\u00f3n se reubica en EE. UU. para eludir el arancel del 25% sobre los autom\u00f3viles importados, el impacto de los aranceles seguir\u00e1 siendo considerable, dado que muchas piezas se siguen importando. El peri\u00f3dico sugiri\u00f3 que ser\u00eda necesario no solo reubicar la producci\u00f3n, sino tambi\u00e9n reevaluar toda la cadena de suministro.<\/p>\n
Si bien la administraci\u00f3n Trump ha anunciado una flexibilizaci\u00f3n parcial de los aranceles sobre las piezas de autom\u00f3vil durante los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, algunos expertos creen que encontrar una soluci\u00f3n duradera ser\u00e1 dif\u00edcil debido a la complejidad de la cadena de suministro automotriz. Se espera que los nuevos aranceles sobre las piezas de autom\u00f3vil afecten significativamente a la industria automotriz japonesa. En 2024, las exportaciones japonesas de autopartes a EE. UU. totalizaron aproximadamente 1,2 billones de yenes (unos 11,6 billones de wones), un aumento del 14,4 % con respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n
Una encuesta de Nikkei a empresas japonesas de autopartes revel\u00f3 que el 55 % de las 29 empresas que respondieron estaban considerando trasladar el aumento de los costos arancelarios a los precios de los productos. Solo una empresa indic\u00f3 haber trasladado su producci\u00f3n a EE. UU., mientras que otras siete no consideraban la reubicaci\u00f3n y seis s\u00ed. El resto de las empresas no expresaron una opini\u00f3n clara.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"