Se reforzar\u00e1n a\u00fan m\u00e1s las medidas contra los veh\u00edculos que infrinjan los carriles para autobuses en la ciudad de Nueva York.<\/p>\n
La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) dijo que planea fortalecer significativamente los sistemas de las c\u00e1maras contra los veh\u00edculos que violan los carriles para autobuses, lo que reduce la velocidad de operaci\u00f3n de los autobuses, y que adem\u00e1s de las medidas existentes contra infracciones como los veh\u00edculos que conducen, se detienen, o estacionarse en los carriles para autobuses.<\/p>\n
Se anunciaron planes para ampliar las medidas del sistema de emisi\u00f3n autom\u00e1tica de multas contra los veh\u00edculos que bloquean la entrada y el estacionamiento en doble fila. El sistema de las c\u00e1maras se realiza a trav\u00e9s de ‘c\u00e1maras ABLE’ instaladas frente a los autobuses y, seg\u00fan la MTA, est\u00e1n instaladas en m\u00e1s de 600 autobuses en 21 rutas de autobuses en cinco distritos de la ciudad de Nueva York.<\/p>\n
La MTA planea ampliar la instalaci\u00f3n de ‘c\u00e1maras ABLE’ y comenzar a tomar medidas en\u00e9rgicas contra los veh\u00edculos que bloquean el acceso a los autobuses y el estacionamiento en doble fila a partir de mayo de 2024. Con este fin, el nombre de ‘ABLE Camera Enforcement’ se cambiar\u00e1 a ‘Automated Camera Enforcement’ (ACE).<\/p>\n
El plan es instalar ‘c\u00e1maras ABLE’ en m\u00e1s de 400 autobuses en 14 rutas de autob\u00fas para finales de 2024 y en m\u00e1s de 1.000 autobuses en 30 rutas de autob\u00fas para 2027. En el sistema \u00abABLE\u00bb o \u00abACE\u00bb, solo se utilizar\u00e1n cartas de advertencia. se env\u00edan a los veh\u00edculos que infringen durante los primeros 60 d\u00edas despu\u00e9s de que se implementa cada ruta, pero a partir de entonces se imponen multas de 50 d\u00f3lares por la primera infracci\u00f3n y de hasta 250 d\u00f3lares por infracciones repetidas.<\/p>\n
La MTA dijo: \u00abAsegurar los derechos de prioridad de los autobuses a trav\u00e9s de carriles exclusivos para autobuses es un factor muy importante para aumentar la velocidad de los autobuses\u00bb, y a\u00f1adi\u00f3: \u00abLa velocidad operativa promedio de los autobuses urbanos este a\u00f1o es de 8,18 millas por hora, la m\u00e1s lenta entre las principales ciudades de Estados Unidos. \u00abEsperamos que la velocidad de operaci\u00f3n de los autobuses mejore a\u00fan m\u00e1s mediante la expansi\u00f3n del control de c\u00e1maras, que se pondr\u00e1 a prueba hasta 2028\u00bb.<\/p>\n
Mientras tanto, seg\u00fan un estudio de la MTA, cuando se active la aplicaci\u00f3n de c\u00e1maras ‘ABLE’, se espera que la velocidad de operaci\u00f3n de los autobuses aumente en un promedio del 5%. Adem\u00e1s, s\u00f3lo el 8% de los conductores infractores reciben m\u00e1s de una multa por infracci\u00f3n.<\/p>\n
De hecho, desde que se crearon carriles exclusivos para autobuses en la calle 181 en Manhattan y Archer Ave en Queens, la velocidad de los autobuses en estas \u00e1reas ha mejorado en m\u00e1s de un 40%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"