Si bien la ciudad de Nueva York planea imponer el llamado \u00abimpuesto a la secci\u00f3n de tr\u00e1nsito\u00bb, el primero en la naci\u00f3n en cobrar a los automovilistas mientras navegan por una secci\u00f3n de la carretera con mucho tr\u00e1fico, la ciudad de Los \u00c1ngeles agregar\u00e1 dentro de unos a\u00f1os uno adicional para los conductores que ingresan al centro de Los \u00c1ngeles.<\/p>\n
A principios de este mes, el presidente Biden autoriz\u00f3 a la ciudad de Nueva York a imponer tarifas de peaje a los conductores que ingresan al distrito comercial de la ciudad de Nueva York, un \u00e1rea con la mayor congesti\u00f3n de tr\u00e1fico.<\/p>\n
Se espera que la Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York implemente un impuesto sobre el uso de la secci\u00f3n de atascos de tr\u00e1fico a partir de la pr\u00f3xima primavera, ya que la Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York a\u00fan debe establecer el monto de la tarifa, la tasa de descuento y los objetivos de exenci\u00f3n de tarifas antes de implementar las nuevas regulaciones.<\/p>\n
Cuando la ciudad de Nueva York comience a cobrar peajes, espera aliviar la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico al reducir la cantidad de veces que los automovilistas ingresan al distrito comercial. Las tarifas recaudadas se utilizar\u00e1n para mejorar el sistema de transporte p\u00fablico local.<\/p>\n
La ciudad de Nueva York es la primera en Estados Unidos en cobrar a los conductores por los embotellamientos, pero ya se usa en Londres y Estocolmo. En estas ciudades, cuando implement\u00f3 este plan, la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico se alivi\u00f3 considerablemente.<\/p>\n
Este plan, propuesto en 2019 por el director ejecutivo Phil Washington, jefe de la Autoridad de Tr\u00e1nsito Metropolitano del Condado de Los \u00c1ngeles, es una idea de que los ingresos fiscales recaudados por el cobro de peajes ser\u00e1n utilizados por la ciudad de Los \u00c1ngeles para construir y mejorar la industria de la infraestructura de transporte en preparaci\u00f3n para el Juegos Ol\u00edmpicos de 2028.<\/p>\n
El Departamento de Transporte proporciona conductores en autopistas y caminos hacia el centro de Los \u00c1ngeles, a lo largo de la Interestatal 10 entre el centro de Los \u00c1ngeles y Santa M\u00f3nica, y autopistas y caminos de ca\u00f1\u00f3n a trav\u00e9s de las monta\u00f1as de Santa M\u00f3nica entre el Valle de San Fernando y el \u00e1rea de la cuenca de Los \u00c1ngeles. La idea es cobrar un peaje a los conductores cuando pasan. Planeamos completar la investigaci\u00f3n a principios del pr\u00f3ximo a\u00f1o sobre el monto de la tarifa, la secci\u00f3n donde se cobra la tarifa y el plan para eximir del cobro a los conductores de bajos ingresos y a los conductores que comparten veh\u00edculos.<\/p>\n
Si se decide la implementaci\u00f3n, se espera que se implemente a partir de 2028 luego de recibir la aprobaci\u00f3n de los gobiernos estatal y federal. Incluso si la mayor\u00eda de las ciudades est\u00e1n luchando con el peso del tr\u00e1fico, no es f\u00e1cil ampliar la carretera, e incluso si se agregan m\u00e1s carriles, si hay m\u00e1s conductores abarrotados en esa secci\u00f3n, es dif\u00edcil aliviar la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico de todos modos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"