The Washington Post inform\u00f3 el d\u00eda 1 que la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA) est\u00e1 considerando establecer nuevos est\u00e1ndares para el tama\u00f1o de los asientos de las aeronaves teniendo en cuenta la seguridad y la salud de los pasajeros de las aeronaves.<\/p>\n
Si bien los estadounidenses han crecido en tama\u00f1o en las \u00faltimas d\u00e9cadas, los asientos de los aviones han seguido reduci\u00e9ndose y las quejas de los consumidores han llevado a debates sobre si la FAA deber\u00eda redefinir los est\u00e1ndares de seguridad de los asientos, dijo el WP.<\/p>\n
Seg\u00fan los Centros para el Control y la Prevenci\u00f3n de Enfermedades (CDC, por sus siglas en ingl\u00e9s), el peso promedio de los hombres estadounidenses ahora es de alrededor de 198 libras y el de las mujeres de alrededor de 170 libras, un aumento de 30 libras cada una durante la d\u00e9cada de 1960. Por otro lado, durante el mismo per\u00edodo, el ancho de los asientos de los aviones se redujo de 18,5 pulgadas a 17 pulgadas, y la distancia entre los asientos delanteros y traseros tambi\u00e9n disminuy\u00f3 de un promedio de 35 pulgadas a 31 pulgadas. En algunas aeronaves, la distancia entre los asientos delantero y trasero es de 28 pulgadas.<\/p>\n
La FAA ha estado argumentando que no hay necesidad de establecer un est\u00e1ndar m\u00ednimo para el tama\u00f1o de los asientos de los aviones, siempre que el tiempo de evacuaci\u00f3n de emergencia no exceda los 90 segundos. Tom\u00f3 la posici\u00f3n de que la conveniencia de los pasajeros era un problema entre la aerol\u00ednea y sus clientes. Sin embargo, grupos de consumidores, expertos en salud y algunos miembros del Congreso est\u00e1n pidiendo a la FAA que promulgue est\u00e1ndares de tama\u00f1o de asiento, diciendo que no es apropiado ignorar los riesgos potenciales para la salud que los pasajeros pueden enfrentar si se sientan durante largos per\u00edodos de tiempo en espacios reducidos.<\/p>\n
En respuesta a la creciente demanda de est\u00e1ndares de asientos, la FAA lanz\u00f3 una encuesta de opini\u00f3n sobre si las restricciones de tama\u00f1o de los asientos en las aeronaves civiles son necesarias para la seguridad de los pasajeros desde agosto. M\u00e1s de 12.000 personas y organizaciones han dejado sus opiniones sobre la encuesta, que se extender\u00e1 hasta finales de octubre.<\/p>\n
La mayor\u00eda de los participantes de la encuesta opinan que la FAA deber\u00eda crear un est\u00e1ndar m\u00ednimo para el tama\u00f1o de los asientos, pero algunos expresaron su preocupaci\u00f3n de que el tama\u00f1o actual de los asientos es apropiado y que la creaci\u00f3n de un est\u00e1ndar podr\u00eda reducir la cantidad de asientos y generar aumentos en las tarifas a\u00e9reas.<\/p>\n
Actualmente, la FAA se niega a comentar sobre la controversia, pero un informe anterior a fines de 2019 mostr\u00f3 que los asientos m\u00e1s peque\u00f1os y el espacio personal reducido no impidieron que los pasajeros evacuaran en 90 segundos en caso de emergencia.<\/p>\n
Mika Endsley, directora de relaciones gubernamentales de la Asociaci\u00f3n de factores humanos y ergonom\u00eda, dijo: \u201cLa seguridad tambi\u00e9n es importante cuando un avi\u00f3n est\u00e1 operando normalmente. se\u00f1al\u00f3
\n\u201cSi la FAA no promulga est\u00e1ndares de tama\u00f1o m\u00ednimo de asiento, los asientos y el espacio personal pueden seguir reduci\u00e9ndose\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"